Forskrift om landtransport av farlig gods (rammeforskrift)

I bransjen for farlig avfall er det praksis at man skjærer toppen av en brukt IBC og bruker denne til å emballere avfall som ikke er ADR klassifisert. Ved en slik bruk antar jeg at bestemmelsene i kap. 6.5.2.2.1 og 6.5.2.2.2 ikke kommer til anvendelse?

Ja, bestemmelsene om transport av farlig gods i ADR/RID gjelder ved transport av farlig gods.

Hvilke bestemmelser gjelder for farlig gods i havner?

Farlig gods i havner reguleres av forskrift 15. desember 2009 nr. 1543 om lossing, lasting, lagring og transport innen kommunens sjøområde og havner innenfor samme område av farlige stoffer og varer. Forskriften forvaltes av den kommunale havneadministrasjon.

Kurs-arrangør for sikkerhetsrådgivere: Hva skal til for å bli godkjent kurstilbyder for sikkerhetsrådgivere?

Norsk brannvernforening er av DSB utpekt som eksamensadministrator. Det er ingen godkjenningsordning for de som ønsker å avholde kurs for sikkerhetsrådgivere, men det er kvalitetskrav for å komme med på brannvernforeningens liste over kurstilbydere, se http://www.brannvernforeningen.no/Sertifisering/Sikkerhetsradgiver

Kan man benytte tankbiler som ikke er godkjent for transport av farlig gods innenfor lukket området?

Landtransporforskriften § 2 bokstav a) gir unntak fra ADR/RID for transport av farlig gods som i sin helhet foregår innenfor lukket område, men forskriftens generelle krav til sikker gjennomføring av transport i forskriftens §§ 4 og 5 gjelder.

Vi har en eldre lastebil som brukes til transport av ANFO-sprengstoff inne på vårt lukkede område. Hvilke krav gjelder ved utskiftning til ny bil

Landtransporforskriften § 2 bokstav a) gir unntak fra ADR/RID for transport av farlig gods som i sin helhet foregår innenfor lukket område, men forskriftens generelle krav til sikker gjennomføring av transport i forskriftens §§ 4 og 5 gjelder.

Hvilke krav gjelder for oss som driver skog- og jordbruksdrift når vi skal hente farlig gods som for eksempel maursyre og ammoniumnitrat og dette skal benyttes i egen virksomhet?

For transport med jord- eller skogbrukstraktor av stykkgods med farlig gods som skal benyttes i egen virksomhet gjelder kun bestemmelsene i landtransportforskriften (unntatt ADR) og høyeste tillatte hastighet når det farlige godset transporteres er 40 km/t. Ved en beklagelig feil har disse bestemmelse falt ut i forskriftens § 2, men dette vil bli rettet opp i neste utgave av forskriften. For transport i tank, se forskriftens § 18.

Er det tillatt for kommunen å transportere udeklarert farlig avfall fra et avfallsmottak til et annet? Er det tilstrekkelig at transporten skjer med ADR-godkjent kjøretøy?

Nei, det er ikke tillatt å transportere udeklarert farlig avfall, kommunen må selv påta seg rollen som avsender. Det er for øvrig forenklede nasjonale bestemmelser for farlig avfall, jf forskrift om landtransport av farlig gods - § 12. Det kreves ADR godkjent tankkjøretøy dersom det farlige avfallet er ADR gods og det transporteres i tank. Det er ikke krav om ADR godkjent kjøretøy for stykkgods transport av farlig avfall.

Hvilke regler gjelder ved parkering av kjøretøy med farlig gods? Hvilke regler gjelder ved opphold under transport?

Det skilles mellom opphold under transporten og parkering. Opphold under transport er de tilfellene hvor et transportoppdrag ikke er avsluttet. Med parkering menes hensetting av kjøretøy etter endt oppdrag. § 7 i landtransportforskriften og ADR 8.4 har bestemmelse som gjelder opphold under transporten. ADR 8.4 går hovedsakelig på tiltak for å beskytte lasten.

Når det gjelder forhold til 3. person, boliger, brennbart opplag med mer viser vi til forskrift 8. juni 2009 nr. 602 om håndtering av brannfarlig, reaksjonsfarlig og trykksatt stoff samt utstyr og anlegg som benyttes ved håndteringen, se spesielt § 14 Risiko og risikovurdering og § 16 Arealmessige begrensninger. I veiledning til forskriften ”Temaveiledning om bruk av farlig stoff”, del 1, oppgis veiledende minsteavstander for LPG-tanker. Med mindre risikoanalysen gir andre avstander kan disse minsteavstandene benyttes for tankbiler med brannfarlig væske , emballasjegruppe I og II (for eksempel UN 1203 bensin) og brannfalig gass: Til Nabogrense, boliger, offentlig ferdsel: 15 meter Til Brennbar bygning eller opplag: 25 meter For tankbiler med brannfarlig væske, emballasjegruppe III (for eksempel UN 1223 parafin og UN 1202 dieselolje) kan minsteavstandene reduserer til henholdsvis 5 og 6 meter. Minsteavstandene kan benyttes både ved opphold under transporten og ved parkering. For enkelte farlig gods transporter gjelder også bestemmelsene i ADR om sikring og tilsyn, jf. ADR 1.10.

1. Alminnelige bestemmelser

Hvilke andre myndigheter og instanser enn DSB er det som har oppgaver innen ADR?

Liste over vedkommende myndighet og instanser de har utpekt etter ADR 1.8.4:

  • ADR-godkjenning av kjøretøy: Statens vegvesen
  • Godkjenning og prøving av tanker og trykkbeholdere: Det Norske Veritas (DNV)
  • Godkjenning og prøving av emballasje: DNV og Nordisk Emballasje Testing AS (NET)
  • Sikkerhetsrådgivere: Norsk brannvernforening
  • Prøver og utstedelse av kompetansebevis for sjåfører: Statens vegvesen
  • Kontroll på veg: Politiet , Statens vegvesen og Tollvesenet
  • Kontroll på jernbane: Politiet og Tollvesenet
  • Klasse 7 (radioaktivt gods): Statens strålevern

Hvordan skal risikovurdering utføres og dokumenteres?

Det er ikke spesifisert hvilken metode som skal benyttes verken i landtransportforskriften eller i internkontrollforskriften. Nettstedet Regelhjelp.no har tips for metoder som kan benyttes av alle, se http://www.regelhjelp.no/Templates/Emne____9944.aspx

Hvordan forhindre at uønskede hendelser gjentar seg?

Det er virksomheten, ved øverste leder, som har det overordnede ansvaret, jf brann- og eksplosjonsvernlovens §19 og internkontrollforskriftens §4 og §5 pkt 6-7. Sikkerhetsrådgiveren har sentrale oppgaver i forbindelse med hendelser med transport av farlig gods, jf. 1.8.3.3 og 1.8.3.6. For å hindre gjentagelse er det viktig å finne den bakenforliggende årsaken til at uønskede hendelser skjer. Mange virksomheter har hatt nytte av en enkel metode som kalles 5 Whys (”Spør fem ganger hvorfor” Jf. ”Sikkerhet” Nr 4 2003).

Når foreligger plikt til å avvise farlig gods?

Fra 2009 er det ikke lenger en eksplisitt plikt i landtransportlandtransportforskriften til å avvise godset. ADR/RID 1.4.3.1 angir når farlig gods ikke skal lastes, 1.4.3.3 når farlig gods ikke skal fylles og 1.4.2.2 når farlig gods ikke skal videretransporteres. Landtransportforskriftens § 4 setter krav til alle ledd i transportkjeden for sikker transport. Farlig gods bør avvises når det er åpenbart at bestemmelsene ikke blir fulgt og det sikkerhetsmessig er best å avvise godset.

Gjelder ADR 1.1.4.2 for fergetransport?

Nei, ADR gjelder kun for veitransport. ADR 1.1.4.2 gjelder for veitransport som er en del av en transportkjede som også omfatter sjøtransport eller lufttransport. Bestemmelsen åpner for at merking og dokumentasjon etter bestemmelsene som gjelder for henholdsvis sjø (IMDG koden) eller luftfart (ICAO koden) på visse betingelser kan benyttes som alternativ ved slik transport. Fergetransport av farlig gods reguleres for øvrig av Sjøfartsdirektoratet.

Hva skal sikkerhetsrådgivers årsrapport til ledelsen inneholde?

Innholdet kan for eksempel være:

  • Organiseringen av virksomheten med farlig gods
  • Sikkerhetsrådgiverens oppgaver
  • Gjennomførte tiltak/forbedringer
  • Kontroller utført av sikkerhetsrådgiveren, virksomhetens egenkontroller og resultatet av kontrollene
  • Hvor mye og hvilke stoffer farlig gods som har vært håndtert/transportert
  • Opplæring, øvelser
  • Uhell/nestenuhell – tiltak som har vært iverksatt/skal iverksettes for å forhindre nye uhell/nestenuhell.

Opplistingen av sikkerhetsrådgiverens plikter i 1.8.3.3 er en nyttig huskelise om hva som skal være med i årsrapporten.

Hva er grensen for unntatte mengder og type eksplosiver og tennmidler etter ADR 1.1.3.6?

For de aller fleste eksplosiver er 1.1.3.6 - mengden på 20 kg netto eksplosivinnhold (NEI) pr. transportenhet. For de vanligste typene patronert sprengstoff til fjellsprengning er imidlertid denne mengden økt til 50 kg (se fotnote a til tabellen i 1.1.3.6.3).

Kan vi benytte de gamle merkene for begrensede mengder i en overgangsperiode?

Ja, det er gitt en overgangsperiode fram til til 30. juni 2015, jf ADR/RID 1.6.1.20.

Hvilke krav faller bort dersom man skal transportere farlig gods innenfor unntaksmengdene i ADR 1.1.3.6.3?

Da slipper man blant annet krav til ADR-godkjenning av kjøretøy, kravet om sikkerhetsrådgiver, merking av kjøretøy og ADR kompetansebevis for sjåfør. Man unntas ikke fra krav om transportdokument. Avhengig av type farlig gods er det også en del andre krav som faller bort, se ADR 1.1.3.6.2.

Jeg kjører med bil og henger, på tilhengeren har jeg mengder som overstiger de som er gitt i 1.1.3.6 mens jeg kun har ubetydelige mengder på bilen. Må bilen da være godkjent i henhold til kapittel 9?

Ja, mengdebegrensningen gjelder for hele transportenheten og overstiges den må kjøretøy som frakter farlig gods være godkjent når det dette kreves for den aktuelle typen farlig gods.

Jeg er reparatør og kjører rundt med 10-30 liter gass i bilen. Jeg bruker denne gassen ved oppdrag hjemme hos kunden. Må jeg følge ADR bestemmelsene?

Næringsdrivende som transporterer mindre mengder farlig gods i tilknytning til sin næringsvirksomhet kan vurdere om de er kvalifisert for unntaket som er nevnt i ADR avsnitt 1.1.3.1. bokstav c. Forutsetningen er at virksomhetens hovedaktivitet ikke er transport. Dersom man omfattes av unntaket trenger man ikke følge ADR bestemmelsene. Godset skal allikevel være lastesikret og oppbevart i emballasje som er egnet for formålet. Alle relevante krav i landtransportforskriften gjelder også for slik transport, se særlig de alminnelige bestemmelsene i kapittel 2.

Hva er grensen for krav om ADR bevis ved frakt av diesel i løs tank på en henger eller i en varebil? Eller hvis det er fast tank?

ADR 1.1.3.1 gir unntak som er knyttet til transportoperasjonens karakter. Sjekk om virksomheten og mengdene det er snakk om faller inn under ADR 1.1.3 bokstav a eller c. Det er også mulig å transportere høyst 1000 liter diesel i emballasje i henhold til ADR 1.1.3.6 uten ADR kompetansebevis. Vær oppmerksom på at 1.1.3.6 gjelder kun emballert gods og ikke for tank!

Hvordan kan vi vite om vår transportvirksomhet faller inn under regelverket for transport av farlig gods?

Forskrift om landtransport av farlig gods gjelder all transport av farlig gods og i § 2 annet ledd fremkommer det hvilke transporter som er unntatt fra bestemmelsene i ADR/RID. Omfanget av ADR/RID er videre angitt i kapittel 1.1.2. Bestemmelsene gjelder alle gjenstander og stoffer som er oppført på listen over farlig gods (tabell A i ADR/RID 3.2- hovedtabellen), dersom det ikke står i denne listen at stoffet eller gjenstanden er unntatt. Utover dette er det gitt en rekke generelle unntak fra bestemmelsene i ADR/RID i kapittel 1.1.3, som for eksempel unntak for visse typer transport som foretas av privatpersoner og næringsdrivende. Det finnes også spesielle unntak som bare gjelder for spesielle typer gods og utstyr, disse unntakene finner man lokalt der hvor disse bestemmelsene står. Alle spesielle bestemmelser som gjelder for et stoff står i listen over farlig gods (tabell A).

Kan farlig gods sendes i posten?

Posten Norge transporterer som hovedregel ikke farlig gods. Begrensede mengder, untatte mengder og UN 3373 biologisk stoff kategori B tillates imidlertid. Farlig gods tillates ikke med fly med unntak av UN 3373. For nærmere opplysninger kontakt aktuell postdistributør. Den internasjonale postunionen har imidlertid en bestemmelse som forbyr all postforsendelse av farlig gods med unntak av korrekt emballerte diagnostiske prøver, UN 3373.

Hvor mye bensin kan jeg som privatperson transportere i jerrykanner og reservekanner og hvilke krav stilles det til slike kanner?

Landtransportforskriftens § 4 setter blant annet generelle krav til aktsomhet, forsvarlig emballasje og faremerking. Privat transport av farlig gods reguleres i tillegg i ADR 1.1.3.1 a) som sier at man kan ha med inntil 240 liter drivstoff per transportenhet (en transportenhet er f.eks. bil + henger). Den enkelte kanne (beholder) kan ikke være større enn 60 liter. Beholderne skal være av solid kvalitet, og det må være emballasje for detaljsalg. Kanner av plast kan benyttes til bensin dersom de er egnet for dette. De fleste plastreservekanner som omsettes har en form for ”godkjenningsmerking”, der bokstaven "Y" inne i koden viser at de kan benyttes både til bensin og diesel.

Jeg jobber med sveiseoppdrag, og lurer på hvor mye acetylen (oppløst) og oksygengass (trykksatt) kan jeg kjøre med i min varebil?

Fra tabell B finner vi at oppløst acetylen har UN nr 1001 mens trykksatt oksygen har UN nr 1072. Fra tabell A finner vi at disse stoffene faller inn under transportkategori 2 og 3. ADR 1.1.3.1 c) gir unntak når mengden pr emballasje (trykkbeholder) ikke overstiger 450 liter og innenfor de maksimale mengdene som er angitt i 1.1.3.6.

Hvordan sikre at gassbeholdere tilfredstiller 1.1.3.6 kravene?

Beholdere skal være påført vekten i tom og refyllbar tilstand (gjelder ikke beholdere for UN1965 som ikke er UN-godkjent). Dersom massen av tom beholder inklusive fastmonterte deler er kjent, så holder det å veie retur-beholderen.

2. Klassifisering

Skal flyveaske fra forbrenning av restavfall klassifiseres som farlig gods, og i tilfelle hvilken klasse?

Prosedyrene for klassifisering av farlig gods fremkommer av ADR/RID del 2. Flyveaske fra forbrenning av restavfall vil normalt ikke klassifiseres som farlig gods da giftigheten er for lav, jf ADR 2.2.61.1.7. Rotteforsøk har vist at flyveaske har en giftighet på LD50 = 950 mg/kg.

Vi sender prøver på opptil 100 kg råolje fra oljefelt til analyselaboratorier på land. Hvordan skal vi merke beholderne for transport?

Forsendelser fra sokkelen skal skje etter bestemmelsene for vedkommende transportmåte (sjø eller helikopter). I ADR er bestemmelsene slik: Prøver som antas å være farlig gods og som skal transporteres for videre testing skal tilordnes et midlertidig varenavn og FN nummer i henhold til prosedyren beskrevet i 2.1.4.1. Prøvene skal tilordnes den strengeste emballasjegruppen som vedkommende varenavn kan ha. Prøven kan transporteres i samsvar med bestemmelsene for det varenavnet den er midlertidig tildelt i tillegg til de bestemmelsene som er angitt i 2.1.4.2. Prøver skal transporteres i sammensatt emballasje med netto vekt ikke over 2,5 kg per kolli.

Hva menes med ”fordampningsevne”?

Fordampningsevne (flyktighet) er damptrykket i Pa (pascal) omregnet til gram per kubikkmeter ved 20 ºC.

3. Liste over farlig gods, spesielle bestemmelser og unntak relatert til begrensede unntatte mengder

Jeg lurer på hva som er regler ved transport av spylervæske. Trenger man ADR kompetansebevis for det?

Sjekk først sikkerhetsdatabladet for produktet, pkt 14. Gå deretter i hovedtabellen i ADR/RID og sjekk UN posisjonen. Dersom kravene i ADR 3.4 oppfylles kan spylevæske med UN 1987 transporteres som begrenset mengde, og da faller blant annet kravet om ADR kompetansebevis bort.

Hva menes med ” begrensede mengder” og ”unntatte mengder” farlig gods?

”Begrensede mengder” farlig gods er gods som blir emballert og transportert i henhold til bestemmelsene ADR/RID 3.4. Dersom en vare har angitt en mengde i kolonne 7a i tabell A kan varen transporteres som begrenset mengde.Det er kun bestemmelsene nevnt i kap 3.4 som gjelder ved denne transporten. Disse bestemmelsene brukes ofte for varer som inneholder farlige kjemikalier, og som selges til forbrukere i butikk. ”Unntatte mengder” farlig gods er gods som blir emballert og transportert i henhold til bestemmelsene i ADR/RID 3.5. Dersom en vare har kode E1 – E5 oppgitt i kolonne 7b kan varen transporteres som ”unntatt mengde”. Kapittel 3.5 gjelder farlig stoff emballert i meget små mengder og derved har lav risiko i transport. Det vil vanligvis være fine og relativt kostbare kjemikalier, ofte sendt med fly. Ingen andre bestemmelser i ADR/RID enn de som er nevnt i kapittel 3.5 gjelder ved denne transporten. Det er kun bestemmelsene nevnt i kap 3.5 som gjelder ved denne transporten.

Vi har fått tilsendt paller med bilbatterier fra USA. De er merket med helsefaremerke etsende, men har ingen ADR/RID-merking. Er de unntatt fra ADR/RID?

Batterier som inneholder etsende stoff er som regel klassifisert som farlig gods med UN nummer 2794, 2795 2800 eller 3028, avhengig av type batteri. Forutsatt at batteriene tilfredsstiller betingelsene i spesiell bestemmelse 238 b), eller 304 eller 598 a) i ADR/RID 3.3, er svaret ja. Uansett skal alle batterier stablet på pall være lekkasjefrie og det skal ikke være mulighet for overføring av strøm fra batteripolene.

Er det tillatt å transportere hydrogenperoksid?

Ja, dersom bestemmelsene i ADR/RID oppfylles. Se tab B for å finne korrekt UN nummer, gå deretter til tab A for å finne alle bestemmelser som gjelder for transport av godset. Det er også tilleggskrav til sikring ved tanktransport av hydrogenperoksid i emballasjegruppe 1 i mengder over 3000 liter, jf ADR 1.10.3.

Skal kjøretøy som benyttes til transport av klinisk avfall UN3291 godkjennes for dette?

Nei, kjøretøyet trenger ingen ADR godkjenning.

4. Bestemmelser om emballering og tanker

Er tanktransport av UN 3375 (mellomprodukt for sprengstoff) tillatt i Norge?

Tanktransport av dette stoffet i henhold til ADR er underlagt de spesielle bestemmelsene TP32 og TU39 som sier at egnetheten for transport i tank skal være prøvet på en måte som er godkjent av vedkommende myndighet. DSB anser at egnetheten for transport av disse stoffene i tanker av aluminium er prøvet med hensyn til transport..

5. Klargjøring for forsendelse

Er det tillatt å bruke nettbrett til transportdokumentasjon (i henhold til kap. 5.4.0.2 og 5.4.0.3)?

Det er tillatt å benytte nettbrett i stedet for papir til transportdokumentasjon under følgende forutsetninger:

  • Informasjonen er minst like gyldig og tilgjengelig som ved bruk av papirversjon.
  • Informasjonen er gitt i samme rekkefølge som beskrevet i kap. 5.4.
  • Informasjonen er tilgjengelig offline (uten internett-tilgang).

Ved ferjetransport av farlig gods krever imidlertid de fleste rederier en papirutskrift, med mindre noe annet er avtalt.

Hvis sjåfør har ulike typer gassflasker på bilen som skal ut til ulike mottakere, er det da nødvendig å fylle ut transportdokument for samtlige leveranser?

Nei, i slike tilfeller åpner ADR/RID for at det kan stå ”Detaljdistribusjon” i feltet ”Mottaker” i transportdokumentet. Men sjåføren skal da ha en leveringsliste vedlagt, og denne listen skal oppdateres slik at han til enhver tid har oversikt over mengdene farlig gods på kjøretøyet.

Skal tankbil med farlig stoff som diesel eller bensin merkes med miljøfare?

Ja, dersom stoffet klassifiseres som miljøfarlig i henhold til ADR/RID 2.2.9.1.10. Slike petroleumsprodukter kan imidlertid variere i sammensetning, men transportørene trenger kun å forholde seg til om avsendere har angitt ”miljøfarlig” i transportdokumentet.

Skal man fjerne/tildekke merkingen på tanker som er tømte men ikke rengjorte?

Nei, så lenge der finnes rester av farlig stoff i en beholder skal merkingen stå. Merking kan imidlertid fjernes på tanker med ikke-giftig eller ikke-brennbar gass (gass gruppe A og O) slike som nitrogen og oksygen når trykket ikke overstiger 2 bar; jf 1.1.3.2 c).

Skal man fjerne/tildekke merkingen på tanker som er tømte og rengjorte?

Ja, men merkingen kan beholdes på transportenheter med faste tanker.

Kan vi bruke magnetskilt for farlig gods i stedet for skiltinnfesting som er poppet fast i bilen?

Ja, såfremt det kan dokumenteres at skiltene holder de første 15 minuttene ved en eventuell brann eller velt.

Dersom vi har lite plass på kjøretøyene, kan vi benytte oransjeskilt i redusert størrelse?

ADR 5.3.2.2.1 åpner for at oransje skilter kan reduseres i dimensjon til 300 x 120 mm på betingelse av at ”kjøretøyets størrelse og konstruksjon er slik at det er for lite areal til å feste disse oransje skiltene på…”. DSB vurderer betingelsen slik at det må være teknisk umulig å benytte standard dimensjonering på 400 x 300 mm på kjøretøyet. Sett i lys av at det finnes holdere og braketter av ulike typer for feste av oransje skilt, skal det svært mye til for å si at et kjøretøy har en slik konstruksjon at det ikke er mulig med oransje skilt på 400 x 300 mm. Dersom uhellet er ute er det viktig at brannvesenet og annet redningspersonell raskt oppfatter at det er farlig gods i kjøretøyet.

Hvordan skal en transportenhet (for eksempel pickup med tilhenger) som transporterer kolli i klasse 1 merkes?

  1. Faresedler: Hvert enkelt kjøretøy (pickupen er et kjøretøy og tilhengeren er et kjøretøy) som transporterer kolli av klasse 1 (andre enn faregruppe 1.4 forenlighetsgruppe S) skal ha faresedler i overensstemmelse med det godset som transporteres, se ADR tabell A kolonne 5.  Det skal være faresedler på begge sider og bak på kjøretøyet, se 5.3.1.5.1.Unntak etter ADR 1.1.3.6 gjelder mengde per transportenhet. Dette betyr at hvis total mengde i bil og henger overskrider disse unntaksreglene, så skal både bil og henger faremerkes (forutsatt at henger er lastet med klasse 1 gods). Se 1.1.3.6.2. For transport i kolli er det kun krav om faresedler på kjøretøy som transporterer klasse 1 og klasse 7, for de andre klassene kreves kun oransje skilt uten tallkode foran og bak på transportenheten. Både faregruppe (tall) og forenlighetsgruppe (bokstav) skal normalt fremgå av fareseddelen dersom fareseddel nr. 1 skal brukes. Men dersom et kjøretøy transporterer stoffer som tilhører to eller flere forenlighetsgrupper skal ikke forenlighetsgruppen vises på fareseddelen. Dersom et kjøretøy transporterer stoffer som tilhører forskjellige faregrupper skal bare den farligste faregruppen fremgå av fareseddelen i denne rekkefølgen: 1.1 (mest farlig), 1.5, 1.2. 1.3, 1.6, 1.4 (minst farlig). Se 5.3.1.1.2.
  2. Oransje skilt: Transportenheten skal ha oransje skilt uten tallkode foran og bak, dvs. pickupen skal ha oransje skilt foran og tilhengeren skal ha oransje skilt bak, se ADR 5.3.2.1.1. Dette gjelder selv om for eksempel pickupen ikke transporterer farlig gods.

Vær oppmerksom på at samlasting av sprengstoff  i forenlighetsgruppe D og tennere i forenlighetsgruppe B i samme kjøretøy ikke er tillatt,  se forskrift om landtransport av farlig gods § 19.

6. Bestemmelser om konstruksjon, utførelse og prøving av emballasje, mellomstore bulkcontainere (IBCer) og tanker

Hvilke krav er det til periodisk kontroll av IBCer?

Alle IBCer skal gjennomgå periodisk kontroll med et intervall på ikke over to og et halvt år i henhold til bestemmelsene i ADR 6.5.4.4. Ansvarlige for kontrollen skal ha bestått kurs for kontroll av IBCer ved en av følgende virksomheter:

DNV GL og NET Emballasje- og Produkttesting har fått delegert myndighet til prøving og godkjenning av emballasje inklusive IBCer. Les mer om kontroll av IBC her: https://www.dsb.no/lover/farlige-stoffer/veiledning-til-forskrift/veiledning-for-kontroll-av-ibc/

Hvordan får man godkjenning av verksted for reparasjon av lastebil som frakter farlig gods. Hvem godkjenner og hvilke krav stilles?

For kontroll av tanker er det en godkjenningsordning for tankbilverksteder, se; http://www.dsb.no/no/Ansvarsomrader/Farlige-stoffer/Transport/ADR-tankbilverksted/

Bortsett fra dette inneholder ikke bestemmelsene særskilte krav til verksted. Arbeidstilsynet har noen bestemmelser som er særlig relevante for tankbilverksteder, ellers gjelder vanlige HMS-regler, og når det er relevant, brann og eksplosjonsvernloven med underliggende forskrifter.

7. Bestemmelser om transport, lasting, lossing og håndtering

Hvordan skal vi tolke tilleggsbestemmelsen CV18 og CV25 i ADR 7.5.11: ”Kolli skal stues slik at de er lette å komme til.”?

I Norge anser vi at bestemmelsen er oppfylt når: farlig gods med ett UN-nummer transporteres som komplett last eller når kontroll av godset kan utføres uten at kolli behøver å flyttes. Vi anser at dette oppfyller aktuelle krav til sikkerhet under transport, eventuelt redning, og ivaretar hensynet til rasjonell lasting og transport.

Hvilke type samlast av tennere og sprengstoff er tillatt?

Samlasting på et kjøretøy er forbudt i henhold til landtransportforskriftens § 19. Tilhenger og trekkbil/-vogn er imidlertid to forskjellige kjøretøyer i henhold til ADR, slik at man kan transportere forenlighetsgruppene på samme transportenhet ved å separere dem på henholdsvis bil og henger. I tabellen i ADR 7.5.5.2 angis det hvilke forenlighetsgrupper av eksplosiver som kan lastes på samme kjøretøy. For forenlighetsgruppe B og D, som tilsvarer sprengstoff og tennere, står det kun en henvisning til fotnote som sier at en trygg metode skal være godkjent av vedkommende myndighet. DSB kjenner i dag ikke til noen metode som utelukker overføring av detonasjon mellom varene, så samlasting av forenlighetsgruppe B og D på et kjøretøy er ikke tillatt, jf. § 19 i landtransportforskriften.

8. Bestemmelser om kjøretøyenes mannskaper og utstyr samt drift og dokumentasjon

Kan man som sjåfør i Norge ha ADR-kompetansebevis utstedt i et annet land enn Norge?

Ja, ettersom ADR-avtalen er internasjonal kan man følge opplæring og avlegge eksamen i et annet land som også er tilknyttet avtalen. Ved transport i eller gjennom andre land må aktørene være oppmerksomme på å overholde eventuelle nasjonale bestemmelser som kan være gjeldende (jf. landtransportforskriften i Norge).

Vegvesenet utsteder ADR-kompetansebevis for sjåfører etter bestått eksamen, men hvilke krav gjelder for kurstilbyderne?

Kurstilbyderne godkjennes av DSB i henhold til prosedyrene som er beskrevet i ADR 8.2.2.6.

Hvilke plikter har fører av kjøretøy som transporterer farlig gods?

Sjåførens generelle plikter til sikker transport framkommer i landtransportforskriftens §4. Sjåføren skal kjenne til de farene som er forbundet med transporten og ha kunnskap om hvordan sannsynligheten for uhell skal reduseres. Ved uhell skal sjåføren ta de nødvendige forholdsregler for å begrense skadeomfanget med hensyn til seg selv og omgivelsene, jf landtransportforskriftens §§ 4 og 6 og ADR 5.4.3. ADR 8.3 angir plikter som gjelder spesielt for sjåføren. Pliktene i ADR bestemmelsene er ellers knyttet til de ulike rollene som enkeltpersoner eller virksomheter har ved transporten, som for eksempel ”avsender”, ”transportør”, ”fyller”, laster, ”losser”. Det er svært mange ADR bestemmelser som gjelder for transportører. I praksis er det ofte sjåføren som må påse at disse bestemmelsene følges. Men sjåføren kan, avhengig av arbeidsoppgaver, også bli involvert som for eksempel ”laster”, ”fyller” eller ”losser”.

Ifølge ADR 8.3.1 er det ikke tillatt å ta med passasjerer utenom kjøretøyets mannskap. Må hjelpemann ha ADR kompetansebevis?

Nei, en hjelpemann må ikke ha ADR kompetansebevis. Hjelpemann skal være opplært i håndtering av farlig gods som er relevant i forhold til vedkommendes ansvar og plikter. Opplæringen skal dokumenteres. Det er ikke tillatt å medbringe passasjer bortsett fra kjøretøyets mannskap.

Er det lov å transportere farlig gods med modulvogntog i Norge?

Det er tillatt å transportere visse typer farlig gods med modulvogntog etter unntaksreglene i ADR 1.1.3, 3.4 og 3.5. I henhold til ADR 8.1.1 er det imidlertid ikke tillatt å benytte modulvogntog til transport av farlig gods utover unntaksreglene. Våre naboland har imidlertid undertegnet en multilateral avtale som fraviker ADR 8.1.1. DSB har hatt en dialog med bransjekontakter i næringslivet og Statens vegvesen om denne saken. Statens vegvesen skal undersøke hvilke konsekvenser en eventuell avtale vil ha for deres risikovurderinger av tunneler i Norge. Når denne gjennomgangen er utført (medio april 2018) vil DSB ta stilling til om den multilaterale avtalen skal undertegnes.

9. Bestemmelser om bygging og godkjenning av kjøretøyer

Hvilke regler gjelder ved innkjøring av tankkjøretøy i hall for reparasjon eller kontroll?

Vedrørende arbeidsmiljø, se spesielt forskrift om arbeid i tanker. Veiledning med vedlegg for reparasjon av tankvogner samt brosjyre "Arbeidsmiljø i bilverksteder og bensinstasjoner" er tilgjengelig på www.arbeidstilsynet.no

Hovedregelen er at tanken skal være tom og rengjort/utluftet før innkjøring i hall og det skal utstedes arbeidssertifikat. Dersom formålet kun er kontroll, kan imidlertid driftsansvarlig for hallen tillate at tankkjøretøyet kjører inn uten at dette er oppfylt. Før periodisk kontroll bør man derfor undersøke om Statens Vegvesen/ verksted tillater innkjøring av tomt, ikke rengjort kjøretøy.

Vedrørende brannfare, se spesielt forskrift om brannforebyggende tiltak og tilsyn; forskrift om landtransport av farlig gods, og forskrift om håndtering farlig stoff. Det er ikke tillatt med unødige opphold under transport av farlig gods. Ved planlagte kontroller og verkstedbesøk skal derfor kjøretøyet ikke inneholde last. Hallkontroller og mindre reparasjoner kan utføres selv om kjøretøyet ikke er rengjort/utluftet, dersom det er trygt, og ikke er i strid med arbeidstilsynets bestemmelser. Dersom det skal foregå varme arbeider, eller arbeid på selve tanken eller på dens armatur, må tanken være rengjort/utluftet. Tankkjøretøy som inneholder farlig stoff bør ikke parkeres i verksteder/kontrollhaller i lenger tid enn den tiden det tar å få utført arbeidet, og bør ikke stå i verkstedet over natten.

Lukk