FOR 2009-12-08 nr 1481: Forskrift om transport av farlig last om bord på norske skip (link til lovdata http://www.lovdata.no/cgi-wift/ldles?doc=/sf/sf/sf-20091208-1481.html)
FOR 2009-12-15 nr 1543: Forskrift om lossing, lasting, lagring og transport innen kommunens sjøområde og havner innenfor samme område av farlige stoffer og varer (link til lovdata http://www.lovdata.no/cgi-wift/ldles?doc=/sf/sf/sf-20091215-1543.html)
Internasjonalt arbeid i sjø-/lufttransport
Den internasjonale skipsfartsorganisasjonen - IMO
IMO fastsetter flere regelverk som angår transport av farlig gods. Den mest sentrale komiteen er underkomiteen for Dangerous Goods, Solid Cargoes and Containers (DSC), som blant annet diskuterer bestemmelsene i IMDG koden.
Den internasjonale skipsfartsorganisasjonen IMO er en av FNs særorganisasjoner. IMOs hovedoppgaver er å bistå medlemsstatene når det gjelder spørsmål om sjøfart, og utarbeider i den forbindelse en rekke internasjonale konvensjoner og regler. De viktigste konvensjonene er MARPOL, den internasjonale konvensjonen for å hindre forurensning fra skip, og SOLAS som er den internasjonale sjøsikkerhetskonvensjonen.
I tillegg til konvensjonene utarbeider IMO også en del koder som gir mer direkte anvendbare regler. Eksempel på en slik kode er International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG –koden), den internasjonale koden for pakket farlig gods. Med pakket farlig gods menes her også blant annet farlig gods i tanker og tankcontainere. Koden bygger på FNs rekommandasjoner for transport av farlig gods. I Norge er det Sjøfartsdirektoratet som er fagmyndighet på dette området. DSB deltar i IMOs underkomite Dangerous Goods,Solid Cargoes and Containers (DSC) sammen med Sjøfartsdirektoratet der IMDG koden revideres. Sjøfartsdirektoratet holder også formøter i forkant av møtene i DSC. IMDG koden revideres hvert annet år. Se også IMOs hjemmeside: http://www.imo.org/
Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart - ICAO
Bestemmelser for transport av farlig gods med fly fastesettes av International Civil Aviation Organisation (ICAO) og er publisert i Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air.
Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart, ICAO, er også en av FNs særorganisasjoner. ICAOs hovedoppgaver er å sørge for at den internasjonale flytrafikken foregår så enkelt og sikkert som mulig. For å få til dette har organisasjonen utarbeidet internasjonale bestemmelser om sivil luftfart.
Det er utarbeidet et eget regelverk for flytransport av farlig gods. Dette regelverket baserer seg på FNs rekommandasjoner for transport av farlig gods. Regelverket er et vedlegg til den generelle konvensjonen om internasjonal sivil luftfart (The Convention on International Civil Aviation). Regelverket er også utgitt alene i publikasjonen Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air, kalt tekniske instruksjoner eller ICAO-TI.
ICAO er strengere med hensyn til hva som får transporteres enn andre transportregelverk, som for eksempel ADR og RID. For eksempel er det visse typer farlig gods som kun får transporteres i lastefly, det vil si uten passasjerer, og visse typer farlig gods får ikke transporteres med fly i det hele tatt. Grunnen til at man er mer restriktive med flytransport enn ved andre transportformer er at konsekvensene dersom det skjer noe er mye alvorligere ved flytransport. Se også ICAOs hjemmeside: http://www.icao.org/
Luftfartssorganisasjonen IATA, som er en organisasjon for flyselskapene, gir ut en egen regelsamling for transport av farlig gods med fly, Dangerous Goods Regulation (IATA/DGR). Dette regelverket er basert på ICAOs tekniske instruksjoner. IATAs regelverk er imidlertid noe strengere på en del punkter. I Norge er det Luftfartstilsynet som er fagmyndighet på dette området.