Landtransport av farlig gods reguleres av forskrift 1. april 2009 nr. 384 om landtransport av farlig gods (landtransportforskriften), hjemlet i brann- og eksplosjonsvernloven av 14. juni 2002 nr 20. Forskriften gjelder bare i Norge.
Farlig gods regelverkene ADR (vegtransport) og RID (jernbanetransport) er felles for hele EØS området og gjelder også i Norge. ADR og RID er vedlagt landtransportforskriften, men er en integrert del av denne. Regelverket er samlet i trykksaken ”ADR/RID 2011”:
http://www.dsb.no/Global/Publikasjoner/2010/Andre/ADRRID2011.pdf
Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) forvalter ovennevnte regelverk og er myndighet i forbindelse med landtransport av farlig gods.
Forskriften gjelder ved all landtransport av farlig gods, også for de forhold som er unntatt fra ADR og RID. DSB vil spesielt vise til forskriftens § 4 Generelle krav til sikker gjennomføring av transport, § 5 Krav til virksomhet og § 6 Varsling og rapportering av uhell.
Transport av stasjonære overgrunnstanker som har inneholdt diesel, fyringsolje og parafin og skal flyttes mellom anleggssteder
Som stasjonære tanker regnes kun tanker som er bygget i henhold til en relevant standard for stasjonære tanker. ADR-tankkjøretøy som ikke lenger har attest kan ikke omdefineres til stasjonær tank.
Tomme ikke rengjorte stasjonære tanker som har inneholdt diesel, fyringsolje og parafin er unntatt fra bestemmelsene i ADR/RID dersom følgende vilkår er oppfylt:
- alle åpninger, med unntak av eventuelle trykkavlastningsventiler skal være lukket;
- nødvendige tiltak skal være tatt for å hindre lekkasje;
- tanken skal være fiksert i vugge eller på andre måter slik at den ikke kan løsne eller flytte på seg under transporten, jf ADR 2011 avsnitt 1.1.3.1 f.
Med tom tank i denne forbindelse menes tank som inneholder mindre væske enn 15 prosent av tankens volum og maksimalt 1500 kg, jf. landtransportforskriften § 3 Definisjoner.
Stasjonære tanker som ikke er tomme tillates ikke transportert.
IBCer (mellomstore bulkcontainere) for transport av diesel, fyringsolje og parafin - utdrag av bestemmelsene
Definisjon
IBC er i denne sammenheng en stiv transportabel emballasje som ikke omfattes av beskrivelsene i ADR kapittel 6.1 og som:
- har et volum på ikke over 3000 liter;
- er konstruert for mekanisk håndtering;
- tåler de påkjenninger som oppstår under håndtering og transport som fastslått ved prøvene beskrevet i ADR kapittel 6.5.
Jf. ADR kapittel 1.2.
Unntak fra ADR
Bestemmelsene i ADR gjelder ikke dersom transporten utføres av virksomhet som ledd i deres hovedvirksomhet, slik som utkjøring til eller retur fra bygg- og anleggsområder eller som er knyttet til undersøkelser, reparasjoner og vedlikehold når mengden per IBC ikke overstiger 450 liter væske og totalmengden ikke overstiger 1000 liter beholdervolum per transportenhet (motorvogn med eller uten tilhenger). Transport som utføres for tilførsel, eller for ekstern eller intern distribusjon, omfattes ikke av dette unntaket. Jf. ADR avsnitt 1.1.3.1 c). Vær oppmerksom på at forskriften gjelder, og det forutsettes bl.a. at IBCer er lastesikret på en hensiktsmessig måte på kjøretøyet slik at de ikke flytter seg, vrir seg eller blir skadet.
Diesel, fyringsolje og parafin omfattes ikke av forbudet mot å fylle eller tømme brannfarlig væske klasse 3 i eller fra IBC som står på et kjøretøy, jf. landtransportforskriften § 15.
Typegodkjenning
Alle IBCer skal være typegodkjent og påført en spesiell godkjenningskode, som består av
eller bokstavene UN etterfulgt av tall og bokstaver, jf. ADR avsnitt 6.5.2. For IBCer av plast skal det fremgå av typegodkjenningssertifikatet at IBCen er godkjent for diesel, fyringsolje og parafin. Tillat brukstid for IBCer av plast er fem år fra fabrikasjonsdatoen, jf. ADR avsnitt 4.1.1.15.
Det forutsettes at IBCer som benyttes til transport til enhver tid er i tilfredsstillende stand og skal kunne klare aktuelle prøver foreskrevet for ny IBC, jf. ADR avsnitt 4.1.1.9 og 6.5.4.
Merking og faresedler
IBCer skal merkes med fareseddel nr. 3 og bokstavene ”UN” etterfulgt av UN-nummeret som svarer til innholdet av farlig gods:
- diesel: UN 1202;
- fyringsolje: UN 1202;
- parafin: UN 1223.
IBCer med volum over 450 liter skal være merket på to motstående sider. Jf. ADR avsnitt 5.2.1.
Dersom det farlige godset inneholder miljøfarlige stoffer i henhold til 2.2.9.1.10 skal IBCen merkes med merket for miljøskadelige stoffer som vist i ADR 5.2.1.8.3.
Lastesikring
IBCer skal lastesikres på en hensiktsmessig måte (med for eksempel festestropper) på kjøretøyet slik at de ikke flytter seg, vri seg eller blir skadet, jf. ADR avsnitt 7.5.7.
Periodisk kontroll
Alle IBCer skal gjennomgå periodisk kontroll med et intervall på ikke over to og et halvt år i henhold til bestemmelsene i ADR avsnitt 6.5.4.4. Vedkommende som er ansvarlig for utførelse av kontrollen skal ha
bestått kurs for kontroll av IBCer ved en av følgende virksomheter:
- Nordisk Emballasje Testing AS, http://www.net17025.com/Kurs/cid/12468/
- SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut, http://www.sp.se/sv/training/Sidor/Utbildning271.aspx
- DGM Sverige, http://www.dgm.se/ibc-kontrollant.html
Det Norske Veritas og Nordisk Emballasje Testing har delegert myndighet til prøving og godkjenning av emballasje inklusiv IBCer. De er naturligvis også kvalifisert til å være ansvarlig for utførelse av periodisk kontroll av IBCer.
Forenklede krav
IBCer med et volum inntil 1000 liter kan transporteres etter forenklede bestemmelser i ADR, jf. avsnitt 1.1.3.6.2. Dette innebærer at det ikke er krav om:
- merking av kjøretøy;
- skriftlige instruksjoner;
- ADR-kompetansebevis for føreren.
Men vær oppmerksom på følgende krav:
- transportdokument;
- brannslokkingsapparat på minst 2 kg tørt pulver eller tilsvarende mengde for andre egnede slokkemidler;
- opplæring av personell som er involvert i transporten;
- røykeforbud;
- i lukkede lasterom tillates kun bruk av bærbare lyskilder som er konstruert slik at de ikke kan antenne brannfarlig damp;
- fører av kjøretøy eller hjelpemann har ikke anledning til å åpne emballasje inklusiv IBCer med mindre de har opplæring i og har som jobb å fylle eller tømme/laste eller losse.
Fat for transport av diesel, fyringsolje og parafin - utdrag av bestemmelsene
Fat av metall og plast kan benyttes.
Unntak fra ADR, tillatt brukstid for fat av plast, merking og faresedler, lastesikring og forenklede krav er det samme som nevnt for IBCer, se ovenfor.
Fatene skal være typegodkjent og påført en spesiell godkjenningskode, eller bokstavene UN etterfulgt av tall og bokstaver, jf. ADR avsnitt 6.1.3.
For fat av plast skal det fremgå av typegodkjenningssertifikatet at fatet er godkjent for diesel, fyringsolje og parafin.
Det forutsettes at fat som benyttes til transport til enhver tid er i tilfredsstillende stand og skal kunne klare aktuelle prøver foreskrevet for nytt fat, jf. ADR avsnitt 4.1.1.9 og 6.1.5.